Каретная стяжка мебели в Санкт-Петербурге

Французы стали родоначальники этого стиля обивки мебели и элементов интерьера. В Российской Империи первую популярность «Капитоне» (от фр. Capitonner – обивка мебели) снискала в качестве обивки внутреннего убранства карет, отсюда и получившее распространение название. Доподлинно неизвестно, в каком году и кто именно изобрел такой способ крепления обивки, однако можно с уверенностью утверждать, что первые шаги изысканный стиль каретной стяжки сделал в 18 веке.

Детская коляска Михаила и Николая Романовых, детей Павла I, конец 18 века

Широкое распространение каретная стяжка получает в 19 веке, последнем полноценном столетии правления европейской монархии. Каждый уважающий себя дворянин, по мере средств, считал обязательным обладать мебелью в стиле «Капитоне» в след за самыми именитыми фамилиями своих империй.

В современном представлении перетяжка каретной стяжкой подразумевает обивку мягким материалом, перехваченным пересекающимися линиями, для этого используются ленты, ремни, шнурами, проволока с одинаковой или разной степенью натяжения. В местах пересечения обивка закрепляется гвоздями, пуговицами, кнопка, магнитными кнопками или заклепками. Предварительно крепежные элементы нередко обтягивают тканью. Таки образом формируются орнаменты.

Различают два основных типа перетяжки:

• Диагональный, ромбический рисунок, в создании которого применяют непрямые углы, получая выпуклые мягкие ромбы. Это классический, ретро стиль интерьера.
• Прямой, квадратный рисунок, в котором линии пересекаются под прямым углом, тем самым образуя квадраты и прямоугольники. Подходит для интерьера в стиле модерн и минимализма.

Все остальные типы и рисунки являются сложными, образующими геометрические формы разной площади, они требуют индивидуального подхода и точности при составлении чертежей. .

Л.О. Пермацци, Большая гостиная Михайловского замка 1848г.

Последний Император Франции, Наполеон III жаловал каретную стяжку в своих интерьерах,  некоторые из которых сохранились до наших дней, к примеру, постоянная выставка в Лувре.

Необычный способ декора предоставлял простор фантазии мастера – можно было получить необычные оптические эффекты, визуально расширяя и делая выше декорируемую поверхность. Логически появление каретной стяжки вполне объяснимо и скорее всего явилось продолжение тех геральдических декоров, которыми было принято украшать мебель и стены ранее.

Применение каретной стяжки на больших поверхностях добавляет им респектабельного вида, а маленькой поверхности способно придать изюминку.

Один из залов постоянной экспозиции Лувра времен Наполеона III.

Пушкины, купившие свою четырехместную карету в рассрочку, Пётр Михайлович Волконский, будучи чрезвычайным послом при коронации Карла X, специально по случаю озаботившийся приобретением новой кареты, барон Александр Людвигович Штиглиц, меблировавший свой особняк настоящими произведениями мебельного искусства – все они отдавали предпочтение каретной стяжке как новому веянию и способу выделиться, так свойственному аристократии любого времени. Негласным символом «Капитоне» по сей день является английский вариант дивана с изысканным названием «Честерфилд». Огромное множество предметов интерьера и транспорта, вплоть до зимних саней отделывать в этом аристократическом стиле.

Л.О. Пермацци, Особняк А.Л. Штиглица, Голубой зал 1870 г.

Безусловно, каретная стяжка – элитный сегмент обивки, не для массового покупателя. Материал выбирается плотный и прочный, чтобы с запасом мог выдержать давление натянутой фурнитуры. Такая мебель служит десятилетиями, а некоторые экземпляры – веками. Кажется, что и мастера купца Фаберже черпали вдохновение у мебельных ремесленников, когда создавали ряд своих произведений искусства.

Коронационное яйцо, 1897 год, отделка самого яйца и кареты – явно навеяна каретной стяжкой

Завершая историческую справку, обратимся, пожалуй, к самой известной карете Российской Империи – двухместному экипажу, который защитил от взрыва первой бомбы, брошенной в императора Александра II в 1881 году. На фото видно внутреннюю часть ткани креплений. Не смотря на взрыв и время, до сих пор плотная ткань, из которой была выполнена каретная стяжка не потеряла прочность и крепеж на своих местах, что говорит о запредельном качестве исполнения.

Та самая карета Александра II, изготовленная фабрикой Карла Брейтигама в 1879 году.